INVENÇÕES COM DEPÓSITOS DE PATENTES JUNTO AO INPI
	Aerostato dirigível (sem motor) - decreto 8132/1881 Júlio Cesar Ribeiro de Souza Foi um dos pioneiros aeronáuticos mundiais, autor de trabalhos escritos divulgados e experimentos registrados sobre uma nova forma de aeróstato dotado de dirigibilidade. Suas conclusões levaram-no a criar a forma fusiforme dissimétrica para os aeróstatos, onde o envólucro horizontalmente alongado dos balões teria diâmetro proporcionalmente maior na proa, em relação à popa. Esse formato aerodinâmico jamais fora experimentado no mundo.
	Escrita em fumaça - PI0202703 Robertson Luiz Silvestre Tamburus (Esquadrilha da Fumaça) Com um sistema inovador, projetado pela Associação da Esquadrilha da Fumaça, baseada em sistemas eletrônicos, substituiu-se o antigo sistema manual, tornando possível a escrita usando letras com fumaça entrecortada, que sai do escapamento de sete aviões voando em formação de linha de frente, ou seja, lado a lado. Nunca foi possível escrever letras, como as vistas nos céus de Brasília à chegada da seleção brasileira de futebol: È PENTA !
	Blindagem de painéis laterais - PI9715079 Diniz Pereira Gonçalves (CTA) No CTA, foi desenvolvida a tecnologia de dos painéis laterais do turbo hélice ALX. A blindagem do ALX foi desenvolvida a partir de um estudo da FAB que constatou que as aeronaves Tucano operadas pelos países da América Latina eram abatidas pelo narcotráfico com metralhadoras calibre 0,50. A blindagem convencional feita com aço representa o peso de dez passageiros, enquanto a desenvolvida pelo CTA representa o peso de apenas dois passageiros. A tecnologia será transferida para uma empresa qualificada pelo CTA que poderá suprir a Embraer e empresas do mundo inteiro.
	INVENÇÕES SEM DEPÓSITOS DE PATENTES JUNTO AO INPI
	Satélite Saci e CBERS INPE O SACI-1 (Satélite de Aplicações Científicas), concebido inteiramente pelo INPE, deverá ser colocado em órbita junto com o satélite CBERS-1 (China-Brazil Earth Resources Satellite), no início de 1998, pelo lançador chinês Longa Marcha 4. Seu principal objetivo é a realização de experimentos científicos e tecnológicos ligados a física da atmosfera. O SACI está projetado para realização de quatro experimentos científicos, dos quais, três estão sendo desenvolvidos pelo INPE em parceria com instituições nacionais e internacionais.
	Satélite SCD INPE O INPE é o responsável pela especificação, projeto, desenvolvimento, fabricação e operação desta série de 4 satélites, o SCD-1, SCD-2, SCD-2A e SCD-3. O SCD-1 foi colocado em órbita em fevereiro de 1993 e encontra-se operando até hoje, com uma vida útil além do período, inicialmente previsto, de um ano.
	Avião Santos Dumont Segundo os americanos, os irmãos Wright teriado voado pela primeira vez em 1903, quase três anos antes do vôo do 14 bis em Paris, contudo a aeronave necessitava de uma catapulta, tendo sido desenvolvida uma areonave com propulsão própria apenas em 1910.
	Aerostato Padre Bartolomeu de Gusmão Marco importantíssimo na história da aeronáutica universal, gusmão foi um autêntico pioneiro, pois não há notícia de ninguém, antes dele, que houvesse utilizado do ar quente como elemento capaz de fazer ascender um corpo no espaço. Passarola é o nome do primeiro balão livre a levantar vôo na história, em 1709, no centro de Lisboa, por engenho de Bartolomeu de Gusmão (1685-1724), o Padre Voador, um padre jesuíta nascido em Santos. Transcorridos muitos anos, a não ser o balão dos irmãos Montgolfier (1793) por igual empregando ar quente como fonte de propulsão, nada se ofereceu em condições de resolver o tão almejado problema do vôo humano.
	Convertiplano Casimiro Montenegro Filho (CTA) O engenheiro alemão Heinrich Focke, entusiasmado pela criação de um centro de ensino e de pesquisa, o único na América do Sul, retornou à Alemanha para organizar sua equipe e voltou ainda naquele ano de 1952, desta vez para dar início aos trabalhos do Convertiplano (Heliconair-HC-1)
	Beija Flor (CTA) Iniciou-se, por volta de 1954, o projeto Beija-flor, helicóptero de rotor rígido para duas pessoas. Com este vôo, algo de importante era marcado no histórico da aeronáutica brasileira, pois tratava-se do primeiro helicóptero projetado e construído no Brasil, por uma equipe mista de técnicos estrangeiros e brasileiros.
	Bandeirante (CTA) No dia 26 de outubro de 1968, em cerimônia oficial, no Centro Técnico de Aeronáutica, com a presença do Ministro da Aeronáutica, vários Ministros de Estado, de autoridades civis e militares e cerca de 15 mil pessoas, que afluíram ao Aeroporto de São José dos Campos, foi realizado o vôo oficial da aeronave Bandeirante.
	Tucano (CTA) O T-27 Tucano é um treinador turboélice que inovou o mercado ao introduzir, entre outras novidades, assentos ejetáveis Martin Baker BR8LC em seu equipamento. O Tucano ocupa de forma brilhante a posição mais destacada no mercado internacional de aeronaves treinadoras básicas, pelo seu alto desempenho, segurança e robustez.
	Xingu (Embraer) O Bandeirante foi o primeiro avião de sucesso desenvolvido pela Embraer. Seguindo seus passos, apareceu o Xingu, um pequeno bimotor para cinco passageiros muito parecido com o Bandeirante, mas já contando com importantes avanços. Pressurizado, o Xingu pode voar mais alto, sendo portanto muito mais econômico
	Xavante (Embraer) Construído pela Embraer sob licença da Aermacchi, o modelo MB-326, aqui denominado AT-26 Xavante, destina-se a missões de Treinamento e de Ataque ao Solo. Construído na Itália, Austrália, Brasil e África do Sul o Xavante é muito admirado pelo seu baixo custo de produção e operação, com resultados de alto desempenho e versatilidade.
	AMX (Embraer) A cooperação Brasil-Itália fez nascer em 1980 a execução do programa AMX dividido entre três empresas consorciadas : Embraer (Brasil), Aeritália (Itália) e Aermacchi (Itália), onde a Embraer ficou responsável pela construção das asas, pilones, estabilizadores horizontais, tanques de combustível internos e externos, tomadas de ar e trens de pouso principais. Compacto e com alto índice de manobrabilidade, flexibilidade e presteza, o AMX consagrou-se como um jato de ataque de primeira linha, com um percentual de sobrevivência elevado, devido à combinação das características técnicas e táticas.
	Super Tucano ALX (Embraer) Os aperfeiçoamentos adicionados ao Tucano o tornaram uma excelente promessa como uma aeronave de interceptação de baixa velocidade e grande agilidade e ataque ao solo. Será utilizado em conjunto com a versão biplace e com o Embraer ERJ-145 AEW&C nas missões do SIVAM e como treinador avançado em sistemas na transição para as aeronaves de caça que estarão em serviço na FAB no início deste século. Em fase final de testes e homologação ele será uma das mais modernas aeronaves em operação na FAB.
	ERJ 135 (Embraer) O ERJ 135 é um jato de nova geração para 37 passageiros, construído com base no bem sucedido ERJ 145. O ERJ 135 começou a ser desenvolvido em 1997 para satisfazer as necessidades de empresas aéreas que demandavam um jato com capacidade inferior a 40 assentos. O primeiro exemplar desta série foi entregue em julho de 1999 e hoje mais de 140 aeronaves deste modelo já foram vendidas.
	VLS - veículo lançador de satélites - PI 9500925-6 Waldemar de Castro Leite Filho(Avibrás) Em 1999, o Brasil tentou levar ao espaço seu primeiro Veículo Lançador de Satélites, o VLS-1 V01, a partir do Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão. Porém, 65 segundos após a decolagem, um dos motores falhou e o foguete teve que ser destruído, queimando 8 milhões de dólares. Perdeu-se também o satélite SCD-2A, que faria coleta de dados ambientais. A causa de tudo foi uma falha no sistema de ignição. Esta foi a segunda tentativa fracassada de lançamento do VLS1. A primeira em 1997, também foi mal sucedida. Agora, corrigido o defeito, aguarda-se o lançamento do terceiro protótipo do foguete VLS-1, a ser lançado no final de 2002. O quarto deverá ocorrer provavelmente em 2004, transportando o satélite FBM (French-Brazilian Microsatellite), que está sendo desenvolvido em conjunto com o governo da França.
	Foguetes Sonda (Avibrás) O Brasil iniciou as pesquisas espaciais, na década de sessenta, com o desenvolvimento de uma família de foguetes de sondagem, iniciativa pioneira do então Ministério da Aeronáutica.No período de 1965 – 1984, foram desenvolvidos os foguetes de sondagem Sonda I, Sonda II e Sonda III.
	Foguetes S-30/S-40 (Avibrás) No período de 1984 a 1994, além do Sonda IV, foram produzidos os foguetes de sondagem VS-30 e o VS-40. Com estes veículos foi possível testar novos propelentes, materiais especiais metálicos e compósitos, sistemas de controle, redes elétricas e pirotécnicas e outras tecnologias que seriam empregados no Veículo Lançador de Satélites.
	Brasília (Embraer) A Embraer, ao projetar o Brasília, não só conseguiu produzir o mais moderno avião turboélice de transporte brasileiro, como preencheu a necessidade que o mercado tinha de um excelente bimotor de passageiros. Sempre que possível, foram empregados componentes de fibra de carbono, tornando a aeronave leve e resistente, capaz de excelente desempenho e com alto grau de economia.
	Refrigerador Termoacústico Humberto Pontes Cardoso (Equatorial Sistemas) Desenvolver um sistema de refrigeração de satélites baseado no fenômeno termoacústico. Esse foi o desafio da Equatorial Sistemas, de São José dos Campos. "Num refrigerador doméstico, o gás é comprimido até virar líquido, para trocar calor com o ar atmosférico. No refrigerador de satélite, a onda sonora produzida pela vibração é que vai gerar resfriamento”, explica Cardoso.
	Aerostoplano José Ribas Cadaval Tendo José Ribas Cadaval tomado gosto pela aviação apenas em 1897, isto é, quando Júlio César já estava morto e era lembrado por poucos, não chegou a conhecer sua teoria. Conheceria-a depois, por intermédio do Barão de Tefé, e aproveitaria a teoria do paraense em um novo tipo de máquina aérea, o aerostoplano. O gérmen, porém, da idéia que lhe patentearia o gênio na aeronáutica – os planos de sustentação – já estava embutido no dirigível "Hermes": se a força ascensional faltasse à máquina aérea, tal ainda seria capaz de planar, descendo demoradamente, o que evitaria acidentes de terríveis conseqüências.
	Embraer 170 (Embraer) O EMBRAER 170 é o primeiro modelo de uma nova família de birreatores de transporte lançada em julho de 1999 para satisfazer as necessidades do mercado de aviação comercial. O vôo inaugural do EMBRAER 170 está previsto para o quarto trimestre de 2001 com a homologação e a entrega do primeiro avião de série ocorrendo na segunda metade de 2002. A nova família, que inclui também o EMBRAER 175, EMBRAER 190 e o EMBRAER 195, está sendo desenvolvida através de um programa multinacional de parcerias de risco. O programa, liderado pela Embraer, prevê investimentos da ordem de 850 milhões de dólares e inclui parcerias com 16 indústrias aeroespaciais de renome mundial.
	Dirigível semi-rígido Augusto Severo de Albuquerque Maranhão O potiguar Augusto Severo, nascido em Macaiba, em 1864, é considerado como o "Mártir da Tecnologia Aeronáutica" e seu tenaz esforço em conquistar os espaços, faz com que - merecidamente - seja visto como um dos pioneiros brasileiros dessa sublime aspiração, ao lado de nomes famosos como o paulista Padre Bartolomeu Lourenço de Gusmão, o paraense Júlio César Ribeiro de Souza e o mineiro Alberto Santos Dumont, este cognominado, com justiça, "o Pai da Aviação". Planejou a hélice dentro de um grande tubo, permitindo a um "navio" aéreo inverter sua marcha e deslocar-se à frente como a ré. Augusto Severo, foi o primeiro brasileiro a pagar, com a sua vida generosa, a satisfação do ideal que abraçara.
	Aeroscapho Antônio Henrique da Justa O aeroscapho, precursor do atual helicóptero, seria um aparelho composto de um conjunto tubular leve, de aço e alumínio, formado um estrutura retangular. O aparelho seria movido por um grupo propulsor de dois motores à explosão, alimentados por álcool ou derivados de petróleo. Os motores acionariam, as quatro turbinas por ar comprimido que, por sua vez, transmitiram força para quatro hélices dispostas nas extremidades da aeronave, juntamente com as turbinas. Sem recursos, Justa construiu apenas um modelo em escala do aparelho.
	Planalto Clay Presgrave do Amaral (IPT) O ideal de Santos Dumont, certamente inspirou as cabeças dos criadores do "Bichinho", um pequeno avião todo de madeira e de asas pontiagudas desenvolvido em 1938, por Frederico Barata e Orthon Hoover. O projeto recebeu apoio do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) de São Paulo, assim como outro modelo, o Planalto, também em madeira, desenvolvido em 1942 por Clay Presgrave do Amaral.
	Avião movido à álcool (Embraer) A Embraer lançou em outubro de 2002 o EMB 202, o primeiro avião do mundo movido a álcool. É um avião com tecnologia totalmente brasileira, desenvolvido no interior de São Paulo. Os engenheiros começaram a fazer os testes finais em maio deste mesmo ano. É um avião muito leve e serve para fazer vôos rasantes e despejar produtos agrícolas na lavoura. O motor à álcool tem várias vantagens. É menos poluente e muito econômico.
	Turbina Tietê TJ-2 (CTA) No CTA, foi desenvolvida a tecnologia de utilização de álcool hidratado pelas turbinas a gás, em substituição ao querosene ou diesel, seguindo os objetivos do Programa do Álcool (PROALCOOL), em resposta a Crise de Petróleo instalado durante aqueles anos. Foi previsto inicialmente o emprego desse motor como propulsor de uma aeronave não-tripulada pilotada remotamente.
	Aviplano Gastão Galhardo Madeira Em 1911 Gastão Madeira ideou um dispositivo para assegurar aos aviões maior estabilidade de equilíbrio, a fim de evitar os contínuos desastres da época. O Dr. Hilário Freire auxiliou-o nos estudos do invento e ambos o patentearam, sob a denominação de "aviplano". No dia 1 de novembro do dito ano os inventores, no Rio de Janeiro, fizeram uma exposição e uma demonstração de seu aparelho ao Presidente da República, no Palácio do Catete, que tão impressionado ficou que os autorizou a dirigirem ao governo um memorial expondo de que modo o mesmo poderia prestar-lhes auxílio. A invenção foi amplamente divulgada pela imprensa da época.
	Sensor de direcionamento Ricardo Teixeira (IEAv) Pesquisadores do Instituto de Estudos Avançados (IEAv) do Centro Técnico Aeroespacial (CTA), em São José dos Campos (SP), desenvolveram uma tecnologia que combina o laser com dispositivos eletrônicos para aplicação em sensores de direcionamento que podem ser utilizados em aviões, satélites e até em jogos de realidade virtual.
	Keep Flying (USP) Alunos da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP) se sagraram campeões da SAE Aero Design East Competition, prova internacional de aerodesign disputada em abril de 2009 na Geórgia, nos Estados Unidos. Além de ficar em primeiro lugar na principal categoria do evento – a classe regular, em que protótipos de aeronaves cargueiras são projetados e avaliados em voo –, a equipe, nomeada Keep Flying, também conquistou o troféu de maior carga carregada ao transportar 12,87 quilos
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